第三十九章 极速狂奔（2 / 4）
因为有了比较，谁也不敢把速度放到最高，大家的计划都安排在上桥动作上。那儿才是决定胜负的地方，在前面，只要不被对方甩开就行了。
两人的车速都超过了三百公里时速，风噪和胎噪声刺激着两人的神经，看着对方领先一点，另一方就也努力追上去，两、三分钟后，两人的车速就逼近了三百二十公里大关。还能再快些吗？迈克尔的油门踩的更深了一些，如此高速下，眼前的景色飞速倒退，即使是迈克尔常开如此高速的飞车，对如此超越人类速度极限的状态还是有些不适应。反观高飞时，自从达到三百以上后，他的车速就再也没有向上增加。
两车的位置渐渐变化，迈克尔占到了第一的位置。但在如此高速下，他却连切到高飞前面的动作都省了——打方向固然有些危险，而如此宽的道路，根本不可能限制住对方的行驶路线。
“已经到了他的极限了吗？看来他也不过如此吧。”迈克尔脸上有一丝喜色。不过再往上加速度也是自己的极限了，车子在这样的速度下是坚持不了太久的。
车子的控制难道空前增加。说实话，拼这样的高速对人的身体也产生很大的挑战。可是正是因为在第一个弯道前的直道是最长的，有十几公里，所以两人都坚持着不放松。
这个速度，地面上的一地小小的石头可能就会造成十分严重的后果，两位车手小心翼翼，精神高度集中，眼观六路，注视着路面上的一切情况。
高速的行进只持续了几分钟，似乎只在眨眼间，十几公里的路程已经完成，看着前面的一个角度并不大的弯，两人却如临大敌。
若在平时，以一百多公里的速度过这个弯，高飞闭着眼睛也能通过。但速度放大一倍的概念不身临其境的人是无法体会的，这也意味着车手控制车的困难呈十几、几十倍地增加。
高速度就意味着发动机的高转速，而高转速也同时意外着发动机继续提高转速很难，降低转速却很容易。油门一松，脚从油门到刹车的这一段极短的时间里，车子的转速就损失了至少两千转。
脚趾配合，车速骤降。这个时候，正是考验车手技术和反应速度的时候。车速降的太快，过弯是容易了，但出弯后就没有了较高的出弯速度。车速降的慢了，过弯就危险了。以高速过弯，即使是让车子飘移起来，也是有相当风险的。两人事先都测试过这个弯道，用最大的外圈，最佳的角度，同时使用飘移过弯的最大速度是时速185公里。但那也是在理想状态下，现在两车正在比赛中，不可能达到那样的理想状态，所以车速选择在什么程度上，就要靠车手平时的积累和对速度的感觉了。
刹车声响起，两位车手都没有把刹车踩死。在这样高速下四轮抱死，怕是仅此一个弯道就把车胎给废了。
小心地控制着车子，两个长距离的飘移，两车风卷残云地用一个漂亮的弧线通过弯道。
在过弯技术上，迈克尔还是差了一筹，等从弯道出来，高飞已经扳回劣势，两车重新并行在一起。
迈克尔心里开始有一丝阴影，有些后悔刚才自己为什么不挑战更高的速度，把高飞拉的远些。在和张阳的比赛中，他就是凭借自己的直道加速能力，一直占据着领先位置，直到上桥的那一刻。而且自己的上桥动作就建立在自己开始一直领先的基础之上的。如果高飞抢到前面，抢先上桥，靠路沿石的一边只能有一个车道，自己只能跟着他后面，那样一来，从高飞展示出的上桥动作来看，自己将失去比赛。
再有的就是，下面两个弯道离的相对较近，只有两、三公里，自己的车速是不可能提高到三百五十公里以上的，这样就更不可能把高飞甩开的。
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两人的车速都超过了三百公里时速，风噪和胎噪声刺激着两人的神经，看着对方领先一点，另一方就也努力追上去，两、三分钟后，两人的车速就逼近了三百二十公里大关。还能再快些吗？迈克尔的油门踩的更深了一些，如此高速下，眼前的景色飞速倒退，即使是迈克尔常开如此高速的飞车，对如此超越人类速度极限的状态还是有些不适应。反观高飞时，自从达到三百以上后，他的车速就再也没有向上增加。
两车的位置渐渐变化，迈克尔占到了第一的位置。但在如此高速下，他却连切到高飞前面的动作都省了——打方向固然有些危险，而如此宽的道路，根本不可能限制住对方的行驶路线。
“已经到了他的极限了吗？看来他也不过如此吧。”迈克尔脸上有一丝喜色。不过再往上加速度也是自己的极限了，车子在这样的速度下是坚持不了太久的。
车子的控制难道空前增加。说实话，拼这样的高速对人的身体也产生很大的挑战。可是正是因为在第一个弯道前的直道是最长的，有十几公里，所以两人都坚持着不放松。
这个速度，地面上的一地小小的石头可能就会造成十分严重的后果，两位车手小心翼翼，精神高度集中，眼观六路，注视着路面上的一切情况。
高速的行进只持续了几分钟，似乎只在眨眼间，十几公里的路程已经完成，看着前面的一个角度并不大的弯，两人却如临大敌。
若在平时，以一百多公里的速度过这个弯，高飞闭着眼睛也能通过。但速度放大一倍的概念不身临其境的人是无法体会的，这也意味着车手控制车的困难呈十几、几十倍地增加。
高速度就意味着发动机的高转速，而高转速也同时意外着发动机继续提高转速很难，降低转速却很容易。油门一松，脚从油门到刹车的这一段极短的时间里，车子的转速就损失了至少两千转。
脚趾配合，车速骤降。这个时候，正是考验车手技术和反应速度的时候。车速降的太快，过弯是容易了，但出弯后就没有了较高的出弯速度。车速降的慢了，过弯就危险了。以高速过弯，即使是让车子飘移起来，也是有相当风险的。两人事先都测试过这个弯道，用最大的外圈，最佳的角度，同时使用飘移过弯的最大速度是时速185公里。但那也是在理想状态下，现在两车正在比赛中，不可能达到那样的理想状态，所以车速选择在什么程度上，就要靠车手平时的积累和对速度的感觉了。
刹车声响起，两位车手都没有把刹车踩死。在这样高速下四轮抱死，怕是仅此一个弯道就把车胎给废了。
小心地控制着车子，两个长距离的飘移，两车风卷残云地用一个漂亮的弧线通过弯道。
在过弯技术上，迈克尔还是差了一筹，等从弯道出来，高飞已经扳回劣势，两车重新并行在一起。
迈克尔心里开始有一丝阴影，有些后悔刚才自己为什么不挑战更高的速度，把高飞拉的远些。在和张阳的比赛中，他就是凭借自己的直道加速能力，一直占据着领先位置，直到上桥的那一刻。而且自己的上桥动作就建立在自己开始一直领先的基础之上的。如果高飞抢到前面，抢先上桥，靠路沿石的一边只能有一个车道，自己只能跟着他后面，那样一来，从高飞展示出的上桥动作来看，自己将失去比赛。
再有的就是，下面两个弯道离的相对较近，只有两、三公里，自己的车速是不可能提高到三百五十公里以上的，这样就更不可能把高飞甩开的。
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