第511章（1 / 5）
之所以福船最为出名，是因为其兼顾了其他所有船只的特点。
比大小，四大古船中，以广船跟福船为最大，尤其是出远洋的广船比福船还要大。
比坚硬，也是广船为之最最，如果用福船跟广船想冲，坏的绝对是福船。因为广船的主梁、横梁等都是采用东南亚珍贵木材，如铁犁木等，而且广船的制造工序和程序太复杂，太需要时间了，但是效果也很好，广船铁力木坚，楸虫纵食之也难坏。但是同样这也是广船的一个弊端。
什么弊端？
造价太高！
其次，维修最为困难，这在当时的社会中，很难有这么多资源的。
而福船则用的是松杉之类，无论在哪里都有这种木材，修理也轻松，造价也低。
也正是这个原因，福船在建造量和作用上比广船要适用多了，再加上价格低廉，所以福船的名气是最大的。
广船除了造价高外，还有一个更大的弊端那就是无法远洋。
不是说无法远洋，而是由于其自身的构造，下窄上宽，状若两翼，在里海则稳，可若是进入太平洋这种深海区域，这稳定性就差了，不如福船。
不过，考虑到船只维修的话，这一点倒是个麻烦。
不仅仅是福船，还有定远号、扬威号这些。
这几个船是通过定制系统抽奖来的，而不是自己造出来的，并且这个时空的造船技术也有限，如果在国内沿岸或许还有好师傅能够维修一些小故障，可如若出海远洋去了别的国家时路上坏了怎么办？
船只这个东西，坏不坏不在人，而在天？
扬威号从英国返回北洋水师的时候，在海上可没参与过任何战斗，结果在海上的几个月坏了好几次……
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比大小，四大古船中，以广船跟福船为最大，尤其是出远洋的广船比福船还要大。
比坚硬，也是广船为之最最，如果用福船跟广船想冲，坏的绝对是福船。因为广船的主梁、横梁等都是采用东南亚珍贵木材，如铁犁木等，而且广船的制造工序和程序太复杂，太需要时间了，但是效果也很好，广船铁力木坚，楸虫纵食之也难坏。但是同样这也是广船的一个弊端。
什么弊端？
造价太高！
其次，维修最为困难，这在当时的社会中，很难有这么多资源的。
而福船则用的是松杉之类，无论在哪里都有这种木材，修理也轻松，造价也低。
也正是这个原因，福船在建造量和作用上比广船要适用多了，再加上价格低廉，所以福船的名气是最大的。
广船除了造价高外，还有一个更大的弊端那就是无法远洋。
不是说无法远洋，而是由于其自身的构造，下窄上宽，状若两翼，在里海则稳，可若是进入太平洋这种深海区域，这稳定性就差了，不如福船。
不过，考虑到船只维修的话，这一点倒是个麻烦。
不仅仅是福船，还有定远号、扬威号这些。
这几个船是通过定制系统抽奖来的，而不是自己造出来的，并且这个时空的造船技术也有限，如果在国内沿岸或许还有好师傅能够维修一些小故障，可如若出海远洋去了别的国家时路上坏了怎么办？
船只这个东西，坏不坏不在人，而在天？
扬威号从英国返回北洋水师的时候，在海上可没参与过任何战斗，结果在海上的几个月坏了好几次……
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